5月8日，由中国工程院和北京香港全年最全免费资料大全联合主办，北京交通大学和北京香港全年最全免费资料大全桥梁委员会联合承办的“第六届桥梁与隧道工程技术论坛”在北京交通大学召开。大会由原铁道部副部长、中国工程院院士孙永福主持，会议由秦顺全院士任大会主席并致辞，北京交通大学副校长孙守光出席会议并致辞。
中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕，中国工程院院士、中铁大桥勘测设计院集团有限公司董事长秦顺全，中铁隧道集团有限公司总工程师洪开荣，西南交通大学土木工程学院桥梁工程系主任李亚东，招商局重庆交通科研设计院有限公司首席专家蒋树屏受邀作为主讲嘉宾出席会议。第二十五届“茅以升科学技术奖”的获奖者等国内桥梁隧道行业的100多位专家学者参加了会议。
会议就工程建设的理论和方法、跨海桥梁工程的在材料、建造技术、防灾安全等方面的突破、海洋桥梁工程波浪动力学的研究进展、跨海隧道修建技术、中外桥梁长寿命的研究和进展、港珠澳通道沉管隧道防灾减灾关键技术等问题进行了交流和探讨。
会后专家同与会学者听众进行现场讨论交流，各位院士和专家围绕国内桥隧发展战略与展望进行了深入探讨，共同分享桥梁与隧道工程技术的最新研究成果，共同探讨桥梁与隧道工程技术的传承与创新、合作与发展，为加强我国桥隧技术的交流，进一步促进我国桥梁与隧道事业的发展搭建了一个高水平高层次的交流平台。
与会专家面向未来提出了许多前瞻性的建议和措施：
1、重大工程规划、设计要重视三个基本指标：强度、刚度、稳定性。刚度通过变形和变位进行控制，稳定性应满足整体稳定性和局部稳定性。
2、特大工程、困难工程、地下工程必须具有百年以上的寿命，整体寿命与个别部件寿命相匹配达到百年。
3、工程建设必须以八字方针“安全、可靠、适用、经济”为基础，次序不可改变。工程建设必须进行全过程（包括规划方案规模阶段，水文、地质、地形、地貌勘测阶段，初步设计方案优化阶段，施工工艺、辅助工法优化阶段，运营安全管理阶段）安全、质量监管，应加强风险防范分析和措施。
4、建设工程中创新的主要思路是将复杂问题简单化，注重交叉学科的相互渗透性，注重交叉学科对工程建设的补充。
5、在工程设计过程中，设计施工指南是设计施工规范的基础，但是不能一味套用，应该结合实际进行创新性的引用。
6、指出未来海洋桥梁发展主要面临四方面的技术挑战：结构、材料及设计理论的创新，建造技术和工程装备应对超大跨、超深水的提升，全寿命管理与维护，防灾安全。
7、对波浪动力学的研究目前已有的研究基础：现有规范适用性的研究，海洋桥梁环境要素研究，水动力学基础研究，海洋结构动力学基础研究，平潭海峡大桥风、浪、流及波浪力监测试验，桥址区海洋环境预测研究。
8、我国建设跨江越海修建技术形成了以钻爆法、盾构法、沉管法修建跨江越海的系统方法。
9、未来的桥梁应以科技创新引领桥梁长寿命理论和技术研究，以“预防性维修”助力桥梁长寿命，适时开展使用寿命设计方法研究和大跨桥梁长寿命系统设计研究。
10、沉管隧道内当采用2cm防火涂料时，试验中防火涂料从结构表面脱落，失去对结构的耐火性保护，尤其对高强混凝土建议不采用。
11、玻镁防火板在受火1h左右时发生破坏，耐火性能降低。建议实际隧道工程受火时间超过1h后，要更换防火板。
12、接头的耐火保护试验可知，采用防火隔断（龙骨+3cm玻镁防火板+2cm硅酸铝耐火棉+1cm玻镁防火板）+底层防火板（2cm玻镁防火板）可满足1200℃的耐火要求。
13、火灾高温下，对沉管隧道结构造成两种方式的损伤：一是结构内某些位置的工作应力超过了其残余强度而产生破坏；另一种是高温导致管段混凝土材料性能恶化，降低了截面的承载能力。
