2016年2月23—3月1日，应台湾土木水利工程学会的邀请，由中国铁建股份有限公司总工程师韩风险为团长，中国大陆交通行业设计咨询、施工、科研和高等院校等8个单位组成的香港全年最全免费资料大全访问团一行13人，赴台参加了“2016年海峡两岸土木工程及轨道交通学术交流活动”。本次交流活动包括“海峡两岸轨道交通建设技术创新研讨会、茅以升基金会与台湾新竹交通大学学术交流、台湾土木工程项目参观考察”等内容。
“2016海峡两岸轨道交通建设学术交流研讨会”于2月24日在台湾大学台湾地震工程研究中心国际会议厅顺利举行。与会代表首先通过观看茅以升先生诞辰120周年纪念影片《天空那颗闪耀的星》，缅怀了茅老在学术领域、工程领域、教育改革、科普教育和学会建设诸方面取得的巨大成就和辉煌业绩。会议围绕大陆高铁及城市轨道交通近年来建设突飞猛进的态势及台湾捷运面临地形与地质困难状况下的技术创新等问题进行了深入交流。会上，7位土木工程及轨道交通领域的专家学者通过精彩的学术报告，就交通基础设施重大结构安全面临的若干问题、轻轨长跨径桥梁与轨道界面之规划研讨、轨道交通与城市空间可持续发展、都会区潜盾隧道之设计及施工挑战（以台北捷运松山线DG166标为例）、高速铁路无砟轨道施工技术、桃园国际机场捷运三重林口段（DE01标）之设计与施工、轨道交通桥梁产业状态及新时期发展技术途径探讨等方面进行了交流和研讨，使与会者深入了解了海峡两岸土木工程及轨道交通技术发展、建设进程和学术研究前沿。
下午，在台湾世曦工程顾问股份有限公司专家的陪同下大陆访问团参观考察了即将开通运营的桃园国际机场捷运项目新北产业园区站（A3）和泰山站（A5）。桃园国际机场捷运项目连接国际机场、台北车站及高铁桃园车站，全线51公里，15座高架车站，7座地下车站。可提供桃园国际机场出入旅客安全、便利、舒适和高水准的捷运服务。其中 A3站与捷运环线交汇，提供转乘及旅客预办登机与行李交寄服务；该站还适应台风暴雨气候多发的特点，在车站进口设置防水闸门，平时平置作为大门口地坪，涌水高度达到警戒水位自动竖立防止雨水倒灌车站。A5车站的站台与公路高架道路共构，在公路建设期，即在门式桥墩上部预留捷运车站建设条件，保证了在复杂环境困难条件下车站的修建。
25日，访问团赴新竹交通大学参加交流活动，新竹交通大学陈俊勋副校长和工学院黄炯宪副院长及王彦博教授出席活动。会上，茅玉麟秘书长就“茅以升公益桥”修建的意义和实施模式及“茅以升班”优质生源和培养模式做了简要介绍。新竹交大希望相关专业学生参与此项公益行动，共同为贫困山区的孩子上学创建安全便利的求学之桥。会上还回顾了交通大学120年的悠久历史以及五所交大的渊源，5所交大同根同源、一脉相承，值此共同庆祝建校120周年之际，希望交大之间加强交流与合作，共同发展。
交流活动后，访问团搭乘高铁由新竹到达台中，实地考察了列车运行情况和新竹、台中车站。台湾高速铁路是连接台湾的台北市与高雄市之间的高速铁路系统，贯通台湾西海岸，以台北为起点，经板桥、桃园、新竹、台中、嘉义、台南至左营，共八个车站，全长345公里。高铁采用日本新干线技术，最高营运速度300公里/小时。它的开通使往返台北高雄两市的时间缩短为1个半小时。台湾高铁车站虽设计简约，但功能齐备，便捷的路线班次、多元的购票服务、贴心的列车服务、便利的转乘接驳、周全的车站设施和服务设计，无不给访问团团员留下深刻的印象。
访问团还参观了高铁控制中心、六号高速公路高架新建工程、临海公路的高屏桥梁工程（斜张桥），考察了奇难险峻的台湾横贯公路、苏花公路和台湾最长的雪山隧道，并进行了实地交流。通过一周的交流考察活动，各位团员普遍感觉到台湾基础设施比较完善，工程建设规划控制科学，前后预留合理；结构设计精细，注重工程与人文环境的协调，防排水处理巧妙；施工过程中，注重环保；高铁车站设计简约但以人为本、功能齐全，服务周到。这些都值得大陆在铁路、公路、城市轨道交通及城市建设规划、设计和施工中参考借鉴。
此次交流活动得到了台湾土木水利工程学会、台湾世曦工程顾问股份有限公司、荣工工程股份有限公司、亚新工程顾问股份有限公司、中兴工程顾问股份有限公司、日胜生活科技股份有限公司及新竹交通大学等多家单位的接待，会见了土木水利工程学会理事长吕良正、世曦公司董事长李建中、新竹交通大学陈俊勋副校长等，并互赠了纪念品，对两岸工程教育界提升技术水平和友好合作起到了积极作用。
在与台湾同行深入交流的基础上，此次台湾之行也为团员们提供了互相了解、互相交流、互相学习的平台。参加赴台交流的全体团员一致认为，在茅以升先生诞辰120周年之际，此次活动将激励两岸专家学者和科技教育工作者，弘扬茅老伟大的“爱国、科学、奉献、奋斗”精神，通过进一步开展学术交流，为在新的历史条件下两岸和平交往打下坚实的基础，为中华民族的复兴做出应有的贡献。
