1933年，茅以升就任钱塘江桥工委员会主任，提出了《钱塘江桥建设计划书》。随后，担任钱塘江桥工程处长，主持建造钱塘江大桥。钱塘江大桥，是第一座由中国人自己设计并主持建造的近代化铁路、公路两用桥。该桥在工程技术上的成就，增强了国人在桥梁结舌方面的信心，令国外同行对中国的桥梁建筑工程师刮目相看。钱塘江大桥的建成，改善了浙江南北的交通状况，在抗日战争的关键时刻，为支援淞沪抗战，疏散民众，转移战略物资，保存我方有生力量，做出了巨大贡献。建国后，仍然在国民经济建设中继续发挥作用。
1937年9月26日，钱塘江大桥建成通车。图为从北岸引桥对面拍摄的大桥全景。
1937年抗战爆发后，国民政府抓紧了战略物资的转移，钱塘江大桥的建成通车，
为中华民族抗战做出了巨大贡献。图为满载难民和战略物资的列车通过大桥驶向大后方。
1937年12月，日军兵临钱塘。为阻止日军南犯，茅以升以民族利益为重，
忍痛将大桥主体关键部位炸毁。图为炸毁后的钱塘江桥
茅以升与钱塘江桥总工程师罗英在建桥工地上。
固定沉箱的钢筋混凝土锚
施工现场
钱塘江桥建成见于美国报纸
抗战胜利后，茅以升组织班子重修了大桥。1949年5月3日，蒋军汤恩伯部撤离杭州时，又炸坏了桥面一部分。新中国建立后，茅以升又一次修桥，使钱塘江大桥又重新通车。图为1987年钱塘江大桥通车50周年时，茅以升故地重游。
五十年后重上大桥，抚摸栏杆，感慨万千。
