1950年3月1日，铁道技术研究所在唐山诞生，这是新中国第一个行业科研院所。1950年9月，中央财经委员会邀请时任中国交通大学校长、著名桥梁专家茅以升兼任铁道研究所所长。1952年专任铁道研究所所长，1956年任铁道科学研究院院长。到1981年卸任，历时32年之久。老院长在主持铁科院32年里，呕心沥血，辛勤耕耘，忘我奋斗，从创建奠基到新址筹划，从延揽人才到搬迁京华，从环线建设到合作基点，从科学研究到规划制定，从院所建制到装备建设，从国际交流到人才培养，都倾注了茅以升老院长毕生学养和巨大热忱。茅以升老院长1954年提出了“一切为科研，科研为运输”的办所（院）思想，一直以来成为铁科院遵循的基本方针。在茅以升老院长 32年的辛勤耕耘下，到80年前后，铁科院已经初步发展成为铁路行业专业齐全、技术雄厚、人才汇集、装备先进的综合性专业研究机构。可以说，茅以升老院长是铁科院的奠基人，中国铁路科技事业的开拓者，为中国铁路科技进步作出了卓越贡献。作为著名桥梁专家，茅以升参与了修建武汉长江大桥、人民大会堂结构安全审定等重大工程建设。茅以升老院长一生潜心科研，孜孜以求，是中国土力学的开拓人。主持修撰了《中国石桥技术史》等巨著，先后发表文章达230余篇。1953年起被选为中国土木工程学会理事长，1956年成为国际桥梁及结构工程协会个人会员。茅以升老院长一生关注和倾心教育事业，是享誉中外的科普教育大家。茅以升老院长还是思想进步、具有浓厚家国情怀的社会活动家。先后担任全国人大代表、人大常委、第六届全国政协副主席。国务院科技规划委员会委员，中国科学院学部委员、技术科学部副主任。中国科学技术协会副主席，中国科普协会副主席等社会团体机构负责人。他是中国土木工程学会的主要创始人，一直担任理事长和名誉理事长。茅以升的卓越成就，得到国内外的广泛承认。1979年获美国卡内基----梅隆大学“卓越校友”奖章，1982年被美国国家工程科学院选为外籍院士，1984年被选为加拿大土木工程学会荣誉会员。1987年，茅以升老院长以91岁高龄，光荣加入中国共产党，实现了一生追求进步的崇高夙愿。
茅以升先生还是卓越的铁路科研事业奠基人。我们党和国家长期以来十分重视铁路科学技术的发展，早在1949年8月，军委铁道部就下令筹建铁道技术研究所，新中国成立5个月之后，研究所正式成立，并于1956年扩建为铁道科学研究院。在1950年至1981年的32年间，茅老历任所长、院长，他认真贯彻党的路线、方针、政策，依靠铁道部的直接领导，组织路内外的协作，为新中国的铁路科技事业倾注了大量心血。他提出了“一切为科研、科研为运输”的发展方针，多次主持制定铁路科技发展规划，推动国内外科技交流与合作，将铁科院从4个研究小组发展到10个专业研究所，从初期的60人发展到4000名职工，累计取得2000多项研究成果，逐步建立起专业齐全、实力雄厚、具有较强科研攻坚能力的综合性研究机构，为新中国铁路建设事业培养了一支相当规模和水平的专业科研队伍，为铁路科技事业的进一步发展奠定了坚实的基础。铁科院的科技工作者们没有忘记茅以升老院长这位丰碑式的拓荒者，他们将铁科院内的主干道命名为“茅以升路”，并在新建成的院史馆中用一个独立的展厅来展现茅老辉煌的一生，情真意切，感人肺腑。
百年之前，中国铁路装备落后、路不成网、任人摆布、支离破碎；如今，我国铁路已是纵横交错、四通八达、人便其行、货畅其流，各专业领域已达到或引领世界先进水平，铁路人自信满满地踏上了“走出去”的历史征程。这中间的巨大飞跃离不开以茅以升先生为代表的老一辈铁路科技工作者所做出的巨大贡献。茅老先生“爱国、科学、奉献”的精神凝聚了广大科技人员的报国情怀，激励一代又一代的科研人员不畏艰险敢于奉献、刻苦钻研勇于攀登的热情。
2020年是铁科院建院七十周年。周镜院士在文中深情回忆与茅以升院长共同开创事业的历程。一生中与铁科院深厚的情缘。
《周镜院士建院七十周年文章》
1950年9月，新中国诞生之初，我从美国留学归来，到铁道技术研究所（中国铁道科学研究院集团有限公司前身）工作，至2018年退休，与铁科院结下了一生缘、一世情。尤其是茅以升老院长，用自己的言行感召着我们。他是我治学上的良师、人生旅途上的榜样。在建院70年之际，回首往事，历历在目。
新中国建国之初，百废待兴，依照茅以升、唐振绪等专家的建议，决定筹建一所为全国铁路服务的科学研究机构，1950年3月1日，铁道技术研究所成立，9月，茅老任所长。在建国初期成立一个这样的铁道科研机构，显示出了他的远见卓识。卢肇均院士于1950年8月由美回国，追随茅老服务新中国铁路建设的脚步来所。我是同年11月报到，欧阳葆元从唐山铁道学院毕业前来，我们“三剑客”开始了土木组土工室的筹建，而当时的土木组一共仅12人。
在卢工的带领下，参考我们在美国学习的知识和带回的资料，依靠研究所的实验工厂，到1952年建成了一个物理力学性的实验室，开始进行基本土的试验。当时，上级还没有给我们下达试验任务。记得接受的第一个任务是，苏联援助我国建设太原重工业基地，他们的专家要求对厂房地基的黄土进行试验，而国内其他系统还没有一个能为工程做土工试验的单位，于是，重工业部慕名找到我们来做黄土湿陷性试验。我们很快完成并出具了试验报告，苏联专家非常认真，就报告中的不解之处，专程找到唐山试验室。交流后，我们才知道美国和苏联两国在土工试验的方法和一些标准的表达上是有所差异的。当时，苏联专家特别送给我们很多苏联的地基规范和试验方法的资料。试验圆满完成后，重工业部为表达谢意，还拨款给我们一笔经费以改善设备。
1953年，在北京筹建研究所新址时，茅老与我们一边做科研，一边建设家园。为了有效地学习苏联经验，院里开办了短期俄文速成班。茅老当时已经是桥梁大师，但他仍然把自己当成一名普通学员，与我们一起上课。年近60岁的人了，在繁忙的工作之余还学习不停，晚上就睡在没有暖气的办公室，周末也不回家。就这样，我们初步掌握了俄文阅读能力，为自学苏联专业资料创造了条件。
大规模铁路建设开始后，苏联专家都要求进行地质和岩土的勘探试验，为此，铁道部开办了工程地质的专业培训班，我们土工室为培训班开讲了岩土工程，为各设计院、工程局培训了最早的一批土工试验技术人员，并提供了试验室所需的有关设备，还编写出版了我国第一本《土工试验》规程，积极及时地支持了铁路的建设，也为土工室与各设计院、工程局以后工作交流奠定了坚实基础。
新中国成立前，众所公认，茅老已经是中国土木工程界的领军人。解放后，他被推举为中国土木工程学会理事长。1953年全国开始大规模经济建设，学习苏联经验。在各部门基础工程建设中，都要进行岩土工程有关勘探、土样化验和工程设计，这在国内完全是空白领域。有鉴于此，茅老在中国土木工程学会北京分会下，成立了土工组，茅老亲自担任组长，清华大学陈梁生教授任副组长，于1954~1955年期间，组织有关专业部门和高等院校，利用星期日休息时间，每两周举行一次岩土工程有关的系统讲座，共开讲21次。还举行了多种报告会，茅老亲自主持和作报告，卢肇钧和我也都参加过。
1957年，成立了全国性的中国土力学及基础工程学会学术委员会，茅老是主任委员。经茅老与国际土力学及基础工程协会创始人Terzaghi教授联系，我国参加了国际土协。这是我国第一个参加国际学术团体的学会。同年，茅老和陈宗基教授代表学会参加了在伦敦召开的第四届国际土协学术大会。在大会的讨论中，茅老介绍了武汉长江大桥振动管柱基础技术。学会（现名为中国土木工程学会岩土工程分学会）的成立，为我院与国内、国际岩土工程学会的同行专家教授的交流、学习国外先进技术和经验，提供了有利的条件和平台。
1978年改革开放后，在茅老建议下，学会改名为中国土木学会土力学及基础工程学会，秘书处挂靠在铁科院。卢肇均、我和杨灿文先后任学会第二、三、四届理事长至1999年。之后，叶阳升担任副理事长至今。
学会于1979年8月邀请美国Marshall教授率土工方面专家代表团来华交流访问。先后在北京、武汉、南京和上海介绍了美国土工技术，特别是测试技术的新发展，给我国土工学术界很大启发。我院通过Marshall教授与美国铁道学会（AAR）以及土工试验仪器制造公司取得了联系。经院领导同意，土工室杨灿文作为访问学者访问AAR，随后又有多人访问AAR的FAST试验场，在试验场为我们的RC轨枕性能进行了测试；此外，我院引进了一批先进的土工测试设备，使土工试验室成为全国最先进的试验室之一，为我院培养研究生创造了条件。当时引进的动三轴仪仍然采用机械式自动记录测试数据曲线，经我院在培养研究生的过程中进行改进，采用计算机编程对试验过程、数据采集和分析、试验曲线的绘制等实现全部自动化，在当时国内也居于领先地位。
上世纪80年代，深圳特区设立并开始大规模建设，我们土工室也参与其中。过去我们对地方机场建设并无接触，也无了解。时任民航总局总工程师的陆孝斌特意邀请我院去参加机场地基处理投标，结果我们一举解决了软基机场的岩土问题，从而在深圳一炮打响。这是我院参与深圳建设工作的发端，也为我院深圳分院的建立创造了有利条件。和民航局陆总工程师的认识和交流，也正是基于1954年茅老在北京学会活动建立的平台，陆总参加了当年的培训班。
时光荏苒，日月如梭。转眼间，茅老离开我们卅年了，但他的光辉身影依然照耀着我们前行的道路。茅老对土工学科的建立、对中国铁路的发展，乃至国家建设，都作出了非常重要的贡献。在建院70周年之际，我更加深切地怀念老院长、桥梁大师茅以升先生。
茅老对铁科院的贡献赢得铁科人的深深尊敬，茅老对铁科人的深情赢得了铁科人加倍的回报。1991年，铁科院和茅老生前担任过职务的10余家单位一起发起成立了香港全年最全免费资料大全。从那以后，铁科院的历任领导一直把继承茅老事业，弘扬茅老精神作为院内的重要工作，同时对茅以升基金会的工作也给予了大力支持和帮助。特别是新一届领导，在院内建立了茅以升纪念馆，建造了茅以升铜像，并把此作为院企业文化建设的重要组成部分、企业文化、教育的重要载体，把继承茅老事业、弘扬茅老精神提高到一个新境界。70年来，铁科院从成立之初到今天发展成为拥有数千名科技人才队伍的大型高科技企业集团，成为铁路行业专业齐全、技术雄厚、人才汇集、装备先进的综合性专业研究机构，取得辉煌的成就和发展，可以说，茅以升老院长作为铁科院的奠基人，一定是倍感欣慰。
每年清明节到来之际，北京香港全年最全免费资料大全桥梁委员会及桥梁界专家都相约聚集在中国铁道科学研究院茅以升铜像前，共同祭奠我国现代桥梁工程的奠基人，著名的科学家、教育家和社会活动家茅以升先生，缅怀他为中国桥梁与铁路做出的杰出贡献。
